中国海警在与那国岛以南连续现身，日本为何坐不住了？台岛以东不能由日菲

中国海警在与那国岛以南连续现身盘后固定价格交易，日本为何坐不住了？台岛以东不能由日菲私自划线，琉球旧账也被重新翻出

一片过去很少受到关注的海域，突然出现海警船、海巡船和科考船。日本连续提出抗议，中国则公开表示正在本国管辖海域依法行动。争论的焦点已经不是某艘船从哪里经过，而是谁有资格为台湾岛以东海域划线。

事情并非偶然发生。2026年5月底，日本和菲律宾宣布启动海域划界谈判。两国准备讨论的部分海域位于台湾岛以东，距离与那国岛、菲律宾北部岛屿都不远。中国认为，这样的安排绕开了利益直接相关的一方，可能损害中方的专属经济区和大陆架权益。

6月1日，中国海警岱山舰编队率先在台湾岛以东海域开展执法巡查。中国海警局随后表示，此举是对日菲单方面推动划界谈判作出的必要回应，并将继续加强有关海域管控。海上的第一步，由此落下。

几天后，行动明显扩大。6月6日至10日，海巡06、海巡08、海巡09和东海救113等船只进入相关海域，执行交通执法、航道扫测和船舶点验。整个行动航行1030海里，完成1025海里扫测，点验过往船舶198艘次，并纠正3艘次船舶的违规行为。

这组数字很重要。过去，中方在台湾岛以东的主张更多出现在声明和地图上；这一次，执法船直接检查航行秩序，测量船开始采集海底数据，海上权利由文字表达逐渐转向现场履行。

6月16日至18日，自然资源部东海局的“向阳红22”船又在该海域展开环境调查，采集海水环境DNA、鲸豚、鸟类、水文气象和海洋化学等资料。表面看是生态调查，背后同样关系到海底地形、资源管理和长期管辖能力。

日本很快感到压力。6月29日，日本内阁官房长官木原稔称，中国海警船6月间多次在与那国岛以南、日方主张的专属经济区内活动，并通过无线电表达中方的海洋权益主张。日方称这些活动“不可接受”，并表示已经多次提出抗议。

争议随后没有停下。7月1日，日本又称，其测量船“拓洋”号在冲绳本岛西北约290公里处调查海底时，收到中国海警要求停止作业并离开的无线电通知。虽然这并不是与那国岛附近的同一个位置，却说明东海海底调查权的较量正在扩大。

这里需要分清一个概念。专属经济区并不是领海，也不能简单理解成一个国家的“海上领土”。沿海方主要享有资源开发、环境保护和海洋科研等权利，其他国家仍保有正常航行自由。真正容易发生碰撞的，通常不是船能不能经过，而是谁能捕鱼、勘探、测量海底以及进行执法。

与那国岛距离台湾地区很近，向西望去就是台湾岛东部海域。日本近年来不断加强当地军事部署，使这里从偏远岛屿变成观察台海和进出西太平洋的重要节点。日方若利用与那国岛向外主张海洋权益，必然会同基于台湾岛产生的中方权益发生重叠。

也正因为如此，琉球问题再次进入公众视野。历史上的琉球王国曾拥有自己的王室、外交和贸易体系，直到1879年被日本强行设置为冲绳县。二战以后，琉球长期处在美国管理之下，1972年美国将行政管理权交给日本，这段历史留下了不少法律和政治争议。

不过，讨论历史必须守住事实边界。截至2026年7月初，中方公开文件强调的是台湾岛以东的专属经济区、大陆架和划界参与权，并没有正式宣布整个琉球群岛的主权归属发生变化。把中国海警巡航直接解释成“宣布琉球不属于日本”，目前缺少官方依据。6月25日，外交部的表述仍然集中在依法行使海洋管辖权以及反对日菲绕开中方划界。

在我看来，这轮行动真正值得注意的，不是网上那些过于绝对的口号，而是中方维护海洋权益的方式正在发生变化。海警巡查、航道扫测、船舶点验和科学调查连续出现，说明相关主张已经进入常态化履行阶段。日本和菲律宾若想通过双边谈判把重叠海域提前分掉，显然绕不开中国。

与此同时，琉球的历史遭遇值得重新研究，但历史问题、岛屿主权和专属经济区不能混成一句话。越是复杂的争议，越要用准确的证据和持续的实际行动说话。夸大结论也许能带来一时热度，却可能削弱真正站得住脚的海洋权益主张。

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